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國際物流與運輸協會會長艾倫：物流業最怕設置障礙
發布時間：2012/11/27 來源：boluwuhan 點擊數：
京廣高鐵夯實“樞紐”優勢
聽了記者簡單介紹武漢的區位、交通設施和即將開通的京廣高鐵，艾倫很快來了興趣。
“中國國土面積很大，各個地方需要被連接起來，主要的城市、經濟體需要高效的物流體系。”艾倫說，“我想，武漢會是一個理想的樞紐，去建設輻射中國的物流網絡。”
艾倫介紹，自己第一次來中國工作，已是12年前。
“當時，我覺得中國的物流公司不是很有效率。他們對世界物流的標準知之甚少，中國當時的物流體系也很不成熟，比較脆弱。”艾倫回憶，“所以，武漢的地理位置，加上便捷的京廣高鐵，增加了武漢作為物流樞紐的優勢。”
艾倫強調：“樞紐不僅僅帶來物流，同樣帶來信息流、人流。武漢要重視對這些要素的利用，物流將對整個城市的經濟發展產生提速的作用。”
外資快遞競爭，對中國是利好
提到今年6月，聯邦快遞、聯合包裹服務等外資公司，獲得了獨立在大陸開展快遞業務的牌照，艾倫立馬表示：“這對中國是利好。”
“10年前，我在接受中國報紙采訪時，就曾建議中國物流公司應該去歐洲看看。”艾倫說，“歐盟在1993年成立。過去的20年里，歐盟找到了卓越的物流模式，去解決產品在各國之間的流通問題。沒有有效的物流，歐盟組織不可能成功。”
艾倫認為，物流行業要發展，最害怕的就是設立障礙。
“聯邦、聯合快遞，在中國開展快遞業務，可以提升中國物流行業的檔次。”艾倫說，“競爭是有利的，也是不可避免的。當中國加入WTO，就已承諾開放市場，中國的企業必須做好準備與全世界的公司競爭。”
談到對中國物流業的建議，艾倫認為：“對于政府來說，職責是制定法規，但要保證市場自由競爭；企業的職責，是不斷提高服務水平；學校和培訓機構，則要提高物流人員的專業素養。” http://www.bolu56.com/show.htm
聽了記者簡單介紹武漢的區位、交通設施和即將開通的京廣高鐵，艾倫很快來了興趣。
“中國國土面積很大，各個地方需要被連接起來，主要的城市、經濟體需要高效的物流體系。”艾倫說，“我想，武漢會是一個理想的樞紐，去建設輻射中國的物流網絡。”
艾倫介紹，自己第一次來中國工作，已是12年前。
“當時，我覺得中國的物流公司不是很有效率。他們對世界物流的標準知之甚少，中國當時的物流體系也很不成熟，比較脆弱。”艾倫回憶，“所以，武漢的地理位置，加上便捷的京廣高鐵，增加了武漢作為物流樞紐的優勢。”
艾倫強調：“樞紐不僅僅帶來物流，同樣帶來信息流、人流。武漢要重視對這些要素的利用，物流將對整個城市的經濟發展產生提速的作用。”
外資快遞競爭，對中國是利好
提到今年6月，聯邦快遞、聯合包裹服務等外資公司，獲得了獨立在大陸開展快遞業務的牌照，艾倫立馬表示：“這對中國是利好。”
“10年前，我在接受中國報紙采訪時，就曾建議中國物流公司應該去歐洲看看。”艾倫說，“歐盟在1993年成立。過去的20年里，歐盟找到了卓越的物流模式，去解決產品在各國之間的流通問題。沒有有效的物流，歐盟組織不可能成功。”
艾倫認為，物流行業要發展，最害怕的就是設立障礙。
“聯邦、聯合快遞，在中國開展快遞業務，可以提升中國物流行業的檔次。”艾倫說，“競爭是有利的，也是不可避免的。當中國加入WTO，就已承諾開放市場，中國的企業必須做好準備與全世界的公司競爭。”
談到對中國物流業的建議，艾倫認為：“對于政府來說，職責是制定法規，但要保證市場自由競爭；企業的職責，是不斷提高服務水平；學校和培訓機構，則要提高物流人員的專業素養。” http://www.bolu56.com/show.htm
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